Die alte Betondecke wird mittels einer Resonanz-Maschine – umgangssprachlich „Specht“ genannt -  zerstört und in seine Einzelteile zerlegt. Die Maschine arbeitet bis zu einer Tiefe von 66 cm und kann 6000qm Beton in einer Schicht bearbeiten. Das über 30 Tonnen schwere Gerät arbeitet dabei besonders effektiv, sowie Geräusch- und Erschütterungsarm. Die Betondecke wird mittels Resonanzwellen von 44 Hz zerstört. Die Erschütterungen sind dabei nur lokal spürbar. Die Umgebung wird erheblich weniger durch Baulärm und Erschütterungen beeinträchtigt als bei herkömmlichen Verfahren.

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Die A7 wird in diesem Bereich von der DEGES von sechs auf acht Spuren erweitert und das Bauwerk umfassend saniert. Die Verbreiterung gelingt durch eine neue Brückenkonstruktion in der Mitte der bestehenden Brücken. Möglich ist das, weil die vorausschauenden Planer aus den 70er Jahren Platz für zwei weitere Fahrstreifen zwischen den beiden Brückenkonstruktionen auf 3,8 Kilometern Länge gelassen haben.

Die enormen konstruktiven Herausforderungen werden durch das Bauen unter Verkehr noch zusätzlich gesteigert. Insbesondere deshalb, weil rund 90 Übergangskonstruktionen (Lamellen) zwischen den einzelnen Brückenelementen im laufenden Verkehr ersetzt werden müssen.

Zurzeit werden vier Lamellen seitens der DEGES und des Landesbetriebs (LSBG) Hamburg in nur sechs statt in 12,5 Wochen getauscht. Möglich ist das nur, weil die A7 Nacht für Nacht gesperrt wird. Tagsüber rollt der Verkehr auf Norddeutschlands wichtigster Transitstrecke. Der Tunnelbetrieb des LSBG Hamburg nutzt zudem die aktuelle Verkehrsführung, um die Elbtunnelröhre 1 zu sanieren. 120.000 Fahrzeuge pro Tag und der hohe Schwerlastverkehr fordern der Röhre aus den 70er Jahren so einiges ab. Schnelles Bauen gelingt auf der A7, weil hier für sechs Wochen alle an einem Strang ziehen und die Nacht zum Tag wird.

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Stephan Krenz zeigte sich beeindruckt von der Lage und den Arbeitsbedingungen für die Kolleginnen und Kollegen vor Ort.

Weiter informierte er sich über die von Außenstelle wahrgenommenen Bauvorhaben sowie die Fortschritte auf dem Weg zur vollständigen Übertragung aller Autobahnen auf die bundeseigene Gesellschaft. Im Rahmen des Pilotvorhabens trägt die zur Niederlassung Nord gehörende Außenstelle die Verantwortung für die Autobahnen im Gebiet bereits seit Anfang des Jahres mit. Im Anschluss stand Stephan Krenz den Kolleginnen und Kollegen der Außenstelle für Fragen und ein gemeinsames Foto zur Verfügung.

"Ich freue mich sehr, dass es in unserer nördlichsten Außenstelle so gut vorangeht und dass Sie und Ihr Team die Dinge so positiv und lösungsorientiert anpacken“, resümierte Krenz.

Bis zum Jahresende werden in Rendsburg 21 Beschäftigte arbeiten. Ab dem 1. Januar 2021 werden es mindestens 49 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sein. Hinzu kommen noch circa 72 Kolleginnen und Kollegen, die in den Autobahnmeistereien Elmshorn, Neumünster und Schleswig tätig sind.

Die Niederlassung Nord hat ihren Sitz in Hamburg. Rendsburg ist neben Lübeck eine der zwei Außenstellen der Niederlassung Nord in Schleswig-Holstein. Für Niedersachsen kommen noch die Außenstellen Stade und Lüneburg hinzu.

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Die Außenstelle wird noch in diesem Jahr mit 3 Kolleginnen und Kollegen beginnen und dann stufenweise bis 2024 auf rund 38 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anwachsen.

Zukünftig wird die Außenstelle neben ihren originären Aufgaben wie Planung, Bau und Betrieb der Autobahnen eine Kooperation mit der Leuphana Universität Lüneburg eingehen. Ziel der Zusammenarbeit ist es den zukünftigen Masterstudierenden des Masters Baurecht und Baumanagement der Professional School Einblicke in die tägliche Arbeit zu geben und die Studierenden fachlich zu begleiten.

Gesa Schütte, Leiterin der Außenstelle Lüneburg: „Mit den beiden Gebäuden haben wir für die Kolleginnen und Kollegen in Lüneburg einen attraktiven Standort gefunden und haben für die noch benötigte Anzahl an Kolleginnen und Kollegen genügend Platzreserven. Mit der Kooperation mit der Leuphana Universität Lüneburg bekennen wir uns zum Standort und möchten unseren Beitrag für eine praxisnahe Ausbildung leisten.“

Klaus Franke, Direktor der Autobahn GmbH, Niederlassung Nord: „Ich freue mich, dass die Autobahn GmbH demnächst vom Standort Lüneburg aus die Planungen der A 39 mit Hochdruck weiter voranbringen kann. Wir setzen dabei mit motivierten Beschäftigten auch auf die gute Zusammenarbeit mit dem Land, den Gemeinden und Verbänden im gesamten Korridorraum. Gemeinsam können wir so zukunftsweisende und verträgliche Lösungen finden.“

Neben der Außenstelle Lüneburg verfügt die Niederlassung Nord der Autobahn GmbH bereits über Standorte in Hamburg, Rendsburg und Lübeck.

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Die Broschüre ist ebenso hier hinterlegt. Gemeinsames Ziel der Länder und der Autobahn GmbH ist es, die gewachsenen Mischmeistereien in Schleswig-Holstein zu reinen Autobahn- und Landesmeistereien zu entflechten und die Besonderheiten des Netzes in Niedersachsen zu berücksichtigen. An entsprechenden Kooperationsvereinbarungen wird mit Hochdruck gearbeitet, damit alle organisatorischen und rechtlichen Aspekte zeitnah geklärt sind. Klaus Franke: „Mit diesem Meistereikonzept 2021 schaffen wir Klarheit für die Beschäftigten. Mit der Broschüre wollen wir alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den Meistereien transparent informieren. Ich danke insbesondere den Ländern für die konstruktive Zusammenarbeit und freue mich auf gute gemeinsame Lösungen“.

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Dazu kommt noch ein Helm. Die Arbeitskleidung entspricht der Klasse 3 und erfüllt damit die höchsten Sicherheitsstandards. Bei Bedarf konnten noch Sicherheitsschuhe mit Sohlen in Autobahnblau geordert werden. Die Kleidung wird selbstverständlich mit dem Logo der Autobahn ausgeliefert.

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Nach einer feierlichen Eröffnung mitsamt Enthüllung eines Schildes, auf dem die Entfernungen von der Niederlassung in Hamburg zu den vier Außenstellen aufgeführt sind, konnten sich die Minister ein Bild von den neuen Büros der Mitarbeitenden machen und mit diesen ins Gespräch kommen.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer lobte den erfolgreichen Start der Niederlassung. Die gute Nachricht sei, dass die Autobahn bisher im Zeitplan liege. Scheuer betonte, wie wichtig ihm ist, dass die Niederlassung Nord durchstarten kann, damit es auf den Autobahnen für 2020 im Norden vorangeht, wo doch über 30% aller Neubaubeginne in Norddeutschland stattfinden. So will der Bund im Norden in diesem Jahr rund 300 Millionen Euro für die Fernstraßen investieren.

Hauptgeschäftsführer Stephan Krenz sieht in dem Pilotprojekt in Hamburg ein Beispiel mit Strahlkraft: „Wir haben jetzt eine Blaupause für die Transformation der weiteren neun Niederlassungen. Und deshalb ist dieser gelungene Auftakt ein wichtiger Meilenstein beim Aufbau der Autobahngesellschaft“, so Krenz.

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Steffen Liney, Referatsleiter der Personalverwaltung Autobahn GmbH beim Fernstraßen-Bundesamt, hat den Kolleginnen und Kollegen den Diensteid abgenommen und zu ihrem Wechsel beglückwünscht.

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Mitglieder der Geschäfts- und Personalleitung haben sich zu diesem freudigen Anlass versammelt und Frau Heins mit Blumen und einer Ehrenurkunde gratuliert.

Kathleen Heins hat am 1.1.1995 als technische Angestellte beim Amt für Wasserwirtschaft begonnen und bei ihrer Ehrung von weiteren Stationen, u.a. in der Abteilung für Stadtstraßen erzählt. Sie freut sich beim Start der Autobahn GmbH dabei zu sein und lobt die Aufbruchsstimmung unter den Kolleginnen und Kollegen.

Der wertschätzende Umgang mit den Beschäftigten sei ihm sehr wichtig, betonte Klaus Franke. Mit dem Wechsel zur Autobahn GmbH bleiben alle Dienstjubiläen von übergegangenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern erhalten.

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Herzlich begrüßt wurde er dort von der Leiterin Frau Carolin Rönna, eine der wenigen Straßenmeisterinnen im gesamten Bundesgebiet, und ihrem gesamten Team.

Bei dem Besuch ließ sich Herr Krenz interessiert die Abläufe auf der Mischmeisterei erklären. Hier in Scharbeutz werden zurzeit noch Autobahnen, Bundes-, Landes- und Kreisstraßen gemeinsam unterhalten. Danach gab Krenz einen Ausblick auf die zukünftige Ausrichtung der Autobahn mit 189 Meistereien. „Der Betriebsdienst auf den Meistereien ist das Herzstück unserer zukünftigen Arbeit“ sagte er den Kollegen in Orange.

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Das Ziel des Termins war es „Revue passieren zu lassen“, was zum 1.1.2020 geschehen ist und welche Erfahrungen man daraus mitgenommen hat. Nun steht der weitere Aufbau im Fokus, mit welchem auch die übrigen Einheiten zum 1.1.2021 starten sollen.
In einem Workshop wurde daher je Fach-/ Themengebiet der aktuelle Status aufgenommen und Herausforderungen notiert. Ebenso wurde die Projektorganisation zum Aufbau der NL Nord besprochen und ein gemeinsames Rollenverständnis definiert. Die Niederlassung steht in diesem Jahr vor der besonderen Herausforderung neben der weiterführenden Aufbauphase auch schon operativ im Bereich von Planung und Bau tätig zu sein. „Diese Herausforderung nehmen wir an und freuen uns auf das, was in 2020 kommt“, betonen Silvia Büttner und Alett Nocken, die gemeinsam die Projektsteuerung im Rahmen des weiteren Aufbaus der Niederlassung Nord vorantreiben.

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Er betonte, dass Rendsburg große Projekte übernimmt, deren Baumaßnahmen nahtlos weitergeführt werden sollen.

Im Anschluss wurde diskutiert welche konkreten Fragen zu klären sind um den Dienstbetrieb zu gewährleisten. Unter anderem muss es kurzfristig weitere Personalzugänge geben.

Klaus Franke, Direktor der Niederlassung, Thomas Wolff, Geschäftsbereichsleiter Querschnittsaufgaben, sowie Peter Hänsler, Leiter Personal, freuten sich die Kolleginnen und Kollegen persönlich kennenzulernen und versprachen alles für eine gute und enge Zusammenarbeit zwischen der Niederlassung in Hamburg und den Außenstellen zu tun . Zum Abschluss wurden die neuen Räume besichtigt. Die Umbauten sollen im 1. Quartal 2020 abgeschlossen sein. Dann werden die zentral in der Ritterstraße liegenden Räume bezogen. Bis dahin verbleiben die Beschäftigten der Autobahn GmbH an ihren bisherigen Arbeitsplätzen beim Land Schleswig-Holstein

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Die Bauarbeiten begannen am 19. Juli 1968. Am 10. Januar 1975 war die offizielle Eröffnung. Bereits zuvor nutzten 600.000 Hamburgerinnen und Hamburger das Tunnelfest, um eines der ambitioniertesten Bauprojekte der Zeit zu Fuß zu durchwandern. Der über 3 km lange Tunnel, dessen Fahrbahnen teilweise in 27 Metern Tiefe verlaufen, diente  mit seinen ursprünglich 3 Röhren und 6 Spuren der Entlastung der Elbbrücken.

Das Fahrzeugaufkommen stieg in den folgenden Jahren von ursprünglich 55.000 Fahrzeugen pro Tag (1975) auf aktuell 152.000 Fahrzeuge pro Tag. 2002 wurde daher eine vierte Tunnelröhre eingeweiht. Überwacht wird der Elbtunnel durch eine rund um die Uhr besetzte Tunnelbetriebszentrale über dem Nordportal. Diese hat nicht nur die Möglichkeit, die Verkehrsteilnehmer über zahlreiche Kameras zu beobachten und mit Lichtzeichenanlagen zu steuern, sondern kann sie auch direkt ansprechen.
Die Niederlassung Nord der Autobahn GmbH des Bundes hat bereits seit dem 1.1.2020 Planung und Bau der Fernstraßen in Schleswig-Holstein und Hamburg übernommen. Zurzeit bereiten wir uns intensiv auf den Übergang des Betriebs zum 1.1.2021 vor. Dann werden auch so herausragende Bauwerke wie der Hamburger Elbtunnel in die Regie der Autobahn GmbH übergehen. Und das nach 45 Jahren erfolgreichem Betrieb auf der A7 unter der Elbe!

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Er lobte die Aufbruchstimmung bei allen. Das seien sehr gute Voraussetzungen für die Umsetzung der großen Projekte in den kommenden Jahren. Weitere Personalzugänge sollen kurzfristig erfolgen, damit die vom Land vorzeitig übernommenen Aufgaben bewältigt werden können. Lübeck ist bundesweit die erste Außenstelle der Autobahn GmbH, die den Betrieb aufgenommen hat.

Aus der Niederlassung Nord waren Klaus Franke, Direktor der Niederlassung, Thomas Wolff, Geschäftsbereichsleiter Querschnittsaufgaben, sowie Peter Hänsler, Leiter Personal, dabei und standen für Fragen zur Verfügung. Ein regelmäßiger Austausch und eine enge Zusammenarbeit zwischen Niederlassung und Außenstellen seien sehr wichtig, betonte Klaus Franke in seiner Rede.

Bis zur Fertigstellung der Büroräume in Lübeck-Moisling befindet sich die Niederlassung übergangsweise in einem Bürogebäude im Hochschul-Stadtteil. In Lübeck werden dann zukünftig 60 Beschäftigte für Planung, Bau, Erhaltung und Betrieb der Autobahnen zuständig sein.

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Mit dem 2. Januar 2020 nimmt die Autobahn Nord mit rund 70 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern als erste von bundesweit zehn Niederlassungen frühzeitig ihre Arbeit auf. Die Niederlassung übernimmt damit die Bereiche Planung und Bau der Autobahnen in Norddeutschland von den beiden Bundesländern. Hauptsitz der neuen Einheit ist Hamburg. Mit ihr starten auch gleichzeitig die beiden Außenstellen Rendsburg und Lübeck.  Im Jahr 2021 wird der nördliche Teil Niedersachsens ebenso mit den Standorten Lüneburg und Stade zur Niederlassung Nord wechseln. Der Betriebsdienst der Autobahnen wird im Jahr 2020 noch von den beiden Ländern verantwortet, dieser wechselt auch in 2021 zur Niederlassung Nord. Die Niederlassung Nord wird dann auf rund 700 Beschäftigte anwachsen.

Alleine in 2020 investiert der Bund im Bereich „Nord“ rund 300 Millionen Euro. Das Autobahnnetz soll von jetzt 734 Kilometern auf in Summe auf 987 Kilometern im Jahr 2030 erweitert werden. Die Aus- und Neubauprojekte in Norddeutschland werden weiterhin von der DEGES wahrgenommen, die in 2020 ebenso zur Autobahn GmbH des Bundes übergeht.

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Am 17. Dezember 2019 wurde von Staatsrat Andreas Rieckhof, Staatssekretär Dr. Thilo Rohlfs, der Geschäftsführerin der Autobahn GmbH des Bundes Anne Rethmann und Niederlassungsleiter Nord Klaus Franke die Wahrnehmungsvereinbarung zwischen der Autobahn GmbH und den Ländern Hamburg und Schleswig-Holstein unterzeichnet. Die Vereinbarung zwischen den Ländern und der Autobahn GmbH des Bundes stellt die vertragliche Grundlage der vorzeitigen Aufgabenwahrnehmung für die Planung und den Bau von Bundesautobahnen ab dem 1.1.2020 durch die Autobahngesellschaft gemäß § 10 Infrastrukturgesellschaftserrichtungsgesetz (InfrGG) dar. Im Jahr 2020 plant die Autobahn GmbH den Einsatz von über 300 Mio. Euro in den Ausbau und die Substanzerhaltung der Autobahnen im Norden. Die Standorte Hamburg, Lübeck und Rendsburg bilden dabei in der ersten Stufe das Rückgrat der Niederlassung Nord. Der Norden leistet damit als Pilotregion wichtige Aufbauarbeit für eine der größten Verwaltungsreformen der Nachkriegsgeschichte Deutschlands.

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Allen Beteiligten war es wichtig, vor dem vorzeitigen Übergang der operativen Einheiten Planung und Bau am 1.1.2020 den gemeinsamen Termin dazu zu nutzen, um alle notwendigen Schritte und Rahmenbedingungen zum Start der Niederlassung in rund drei Wochen sicherzustellen. Die Themen in Kiel waren unter anderem der Abschluss der Wahrnehmungsvereinbarung, die letzten konkreten Abstimmungen zum Personalübergang der Kolleginnen und Kollegen, die Sicherstellung der IT und die Frage, wie die Mitbestimmung des Übergangsbetriebsrats gelebt wird. Herr Franke dankte zum Abschluss der Sitzung allen Beteiligten für Ihren Einsatz und freut sich auf die Zusammenarbeit der Niederlassung Nord mit den Ländern Schleswig-Holstein, Hamburg und Niedersachsen.

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In der Winterzeit sind bei der Autobahn- und Straßenmeisterei (ASM) Scharbeutz 25 der insgesamt 38 Straßenwärter in ständiger Bereitschaft – allzeit bereit, für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer in den Einsatz zu gehen.

Der Einsatz erfolgt als FS-30 Streuung: Über einen Streuteller am Streuer wird ein Gemisch aus 70% Trockensalz und 30% Sole auf die Fahrbahn gebracht.

Neben der FS-30 Streuung erfolgt als Präventivstreuung eine FS-100 Streuung, jedoch nur auf der Bundesautobahn und nicht im gesamten Bezirk der ASM Scharbeutz.

Bei der FS-100 Streuung wird zu 100% Sole auf die Fahrbahn gesprüht. Der Vorteil von Sole liegt unter anderem in der besseren Umweltverträglichkeit.

Die Meisterei, deren Lagerhalle 750 Tonnen Salz fasst, stellt die Sole im eigenen Aufbereiter her. Hierbei wird Salz aus der Lagerhalle mit einem Ladefahrzeug in einen Trichter mit einer Förderschnecke gegeben und im Soleaufbereiter zusammen mit Wasser zu Sole mit einer Konzentration von 22% gemischt.

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